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<!DOCTYPE html>

<title>Hans-Erhard Lessing</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Hans-Erhard Lessing</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Hans-Erhard Lessing</b> (* <a href="26._Februar" title="26. Februar">26. Februar</a> <a href="1938" title="1938">1938</a> in <a href="Schw%C3%A4bisch_Gm%C3%BCnd" title="Schwäbisch Gmünd">Schwäbisch Gmünd</a>) ist ein deutscher <a href="Physiker" title="Physiker">Physiker</a> und <a href="Technikhistoriker" class="mw-redirect" title="Technikhistoriker">Technikhistoriker</a>, <a href="Autor" title="Autor">Autor</a> und außerplanmäßiger Professor der Universität Ulm.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

<p>Nach dem Studium der <a href="Physik" title="Physik">Physik</a> an der <a href="TH_Stuttgart" class="mw-redirect" title="TH Stuttgart">TH Stuttgart</a> wurde Hans-Erhard Lessing 1970 an der <a href="TU_Berlin" class="mw-redirect" title="TU Berlin">TU Berlin</a> <a href="Promotion_(Doktor)" title="Promotion (Doktor)">promoviert</a>. Nach einem <a href="Postdoc" title="Postdoc">Postdoc</a>-Aufenthalt beim <a href="IBM" title="IBM">IBM</a>-Laboratory in <a href="San_Jos%C3%A9_(Kalifornien)" title="San José (Kalifornien)">San José (Kalifornien)</a> <a href="Habilitation" title="Habilitation">habilitierte</a> er sich 1976 in Physikalischer <a href="Chemie" title="Chemie">Chemie</a> an der <a href="Universit%C3%A4t_Ulm" title="Universität Ulm">Universität Ulm</a>, wo er 1981 Professor auf Zeit und 1986 <a href="Au%C3%9Ferplanm%C3%A4%C3%9Figer_Professor" class="mw-redirect" title="Außerplanmäßiger Professor">außerplanmäßiger Professor</a> wurde. Nach der Laser-Grundlagenforschung wandte er sich der Technikgeschichte zu und wirkte ab 1985 als Hauptkonservator an Museen in <a href="Mannheim" title="Mannheim">Mannheim</a> und <a href="Karlsruhe" title="Karlsruhe">Karlsruhe</a>. Durch Recherche des Ehrendoktor-Entzugs der RWTH Aachen im Dritten Reich konnte er den Technikhistoriker <a href="Franz_Maria_Feldhaus" title="Franz Maria Feldhaus">Franz Maria Feldhaus</a> rehabilitieren.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die angebliche Autobiographie von Karl Benz (<i>Lebensfahrt eines deutschen Erfinders</i>) konnte er als Ghostwriter-Produkt seines Schwiegersohns Kart Volk aufdecken.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Seit den 1980er Jahren wurde Lessing vor allem durch seinen Einsatz für einen Paradigmenwechsel in der Technikgeschichte bekannt, nämlich das <a href="Fahrrad" title="Fahrrad">Fahrrad</a> historisch als Wegbereiter des <a href="Automobil" title="Automobil">Automobils</a> anzuerkennen. Hierzu begann er, die nur noch in Pflichtexemplaren erhaltene historische Fahrradliteratur als Reprints herauszugeben, als Quellen für die Technik-, Sozial- und Kulturgeschichte. Lessing vertritt den deutschen Sprachraum bei der alljährlichen „<a href="International_Cycling_History_Conference" title="International Cycling History Conference">International Cycling History Conference</a>“, wo er 1997 das so genannte Leonardo-Fahrrad als Fälschung entlarvte: Eine <a href="Angebliche_Fahrradzeichnung_Leonardo_da_Vincis" title="Angebliche Fahrradzeichnung Leonardo da Vincis">angebliche Fahrradzeichnung Leonardo da Vincis</a> wurde nach seinen Erkenntnissen offenbar erst nach 1961 da Vincis <a href="Codex_Atlanticus" title="Codex Atlanticus">Codex Atlanticus</a> hinzugefügt.

</p><p>Zudem machte Lessing auf den Zusammenhang zwischen der Zweiraderfindung (Beginn der mechanisierten Mobilität) und der <a href="Jahr_ohne_Sommer" title="Jahr ohne Sommer">Klimakatastrophe 1816/17</a> aufmerksam: 1815 explodierte der Vulkan <a href="Tambora" title="Tambora">Tambora</a> auf der indonesischen Insel <a href="Sumbawa" title="Sumbawa">Sumbawa</a> und blies 160 Kubikkilometer Staub in die Atmosphäre. Ein Jahr später folgte in der nördlichen Hemisphäre die Klimakatastrophe: Schneefall im Sommer, Ernteausfall, Hungersnot, Hafermangel, Pferdesterben. Kurz darauf erfand <a href="Karl_von_Drais" title="Karl von Drais">Karl von Drais</a> die <a href="Draisine_(Laufmaschine)" title="Draisine (Laufmaschine)">Draisine (Laufmaschine)</a>, das erste lenkbare <a href="Zweirad" title="Zweirad">Zweirad</a>, (angeblich) um die bedrohten Pferde zu ersetzen: zwei Räder statt vier Hufe. Der von Lessing angenommene Zusammenhang zwischen dem Tambora-Ausbruch und der Erfindung von Drais<sup id="cite_ref-Lessing2016_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-Lessing2016-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> galt zeitweilig als strittig.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Initiator Lessing und Koautor Tony Hadland veröffentlichten 2014 die 564-seitige Fahrradgeschichte „Bicycle Design – An illustrated history“ im US-amerikanischen Verlag des <a href="Massachusetts_Institute_of_Technology" title="Massachusetts Institute of Technology">Massachusetts Institute of Technology</a>, Cambridge MA – beruhend auf eigener Forschung und 25 Jahren International Cycling-History Conference. Die russische Ausgabe ВЕЛОСИПЕД erschien 2019, die deutsche 2021 und die chinesische 2022.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schriften">Schriften</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Monographien">Monographien</h3></div>

<ul><li><i>Nachweis der Abhängigkeit des Fluoreszenzabklingvorgangs organischer Moleküle von der Anregungsintensität mit einem Laserimpulsfluorometer</i>. Aku, Bamberg 1970 (Dissertation, TU Berlin, 1970).</li>

<li><i>Das Fahrradbuch</i>. (= <i>rororo.</i> 7178). Rowohlt Taschenbuch-Verlag, Reinbek 1978, ISBN 3-499-17178-3.</li>

<li><i>Radfahren in der Stadt</i>. (= <i>rororo.</i> 7365). Rowohlt Taschenbuch-Verlag, Reinbek 1981, ISBN 3-499-17365-4.</li>

<li>mit Ralf J. F. Kieselbach <i>Faszination der Form – Automobildesign in Baden-Württemberg</i>. Metzler, Stuttgart 2002, ISBN 3-476-01825-3.</li>

<li><i>Automobilität. <a href="Karl_Drais" class="mw-redirect" title="Karl Drais">Karl Drais</a> und die unglaublichen Anfänge</i>. Maxime, Leipzig 2003, ISBN 3-931965-22-8.</li>

<li><i>Naturschön – Phänomene im Technorama</i>. Huber, Frauenfeld 2006, ISBN 3-7193-1388-3.</li>

<li><i>Mannheimer Pioniere</i>. Wellhöfer, Mannheim 2007, ISBN 978-3-939540-13-7.</li>

<li><i><a href="Karl_Drais" class="mw-redirect" title="Karl Drais">Karl Drais</a>. Zwei Räder statt vier Hufe</i>. Braun, Karlsruhe 2010, ISBN 978-3-7650-8569-7.</li>

<li>mit Tony Hadland <i>Bicycle Design – An illustrated history</i>. The MIT Press, Cambridge USA 2014, ISBN 978-0-262-02675-8. Deutsche Ausgabe: <i>Evolution des Fahrrads</i>. Springer Nature, Heidelberg 2021, ISBN 978-3-662-63486-8</li>

<li><i>Das Fahrrad. Eine Kulturgeschichte.</i> Klett-Cotta, Stuttgart 2017, ISBN 978-3-608-91342-2. 6. neu bebilderte Auflage 2022</li>

<li><i>Wie <a href="Karl_Drais" class="mw-redirect" title="Karl Drais">Karl Drais</a> das Fahrrad erfand</i>. Lauinger-Verlag, Karlsruhe 2017, ISBN 978-3-7650-8431-7.</li>

<li>mit Harald Hagemann <i><a href="Robert_Bosch" title="Robert Bosch">Robert Bosch</a>. Sechs Stunden für die Rettung der Welt</i>. Kohlhammer, Stuttgart 2024, ISBN 978-3-17-042507-1.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aufsätze_(Auswahl)"><span id="Aufs.C3.A4tze_.28Auswahl.29"></span>Aufsätze (Auswahl)</h3></div>

<ul><li>zusammen mit Alexander von Jena: <i>Continuous Picosecond Spectroscopy of Dyes.</i> In: Malcolm L. Stitch (Hrsg.): <i>Laser Handbook.</i> Band 3, North-Holland, Amsterdam 1979, ISBN 0-444-85271-9.</li>

<li><i>Technologen an der Universität Heidelberg.</i> In: W. Doerr (Hrsg.): <i>Semper Apertus – 600 Jahre Universität Heidelberg.</i> Band II, Heidelberg 1985, ISBN 3-540-15425-6, S. 105–131.</li>

<li><i>Eminenz dank Fluoreszenz – <a href="Wilhelm_R%C3%B6ntgen" class="mw-redirect" title="Wilhelm Röntgen">Wilhelm Röntgen</a>.</i> In: <i>Die Zeit.</i> 24. März 1995.</li>

<li><i>The Evidence against Leonardo's Bicycle.</i> In: <i>Cycle History.</i> 8, 1998, S. 49–56. (deutsch: in <i>Mannheimer Geschichtsblätter.</i> NF5, 1998, S. 345–358)</li>

<li><i><a href="Franz_Maria_Feldhaus" title="Franz Maria Feldhaus">Franz Maria Feldhaus</a> – Kann man von Technikgeschichte leben?</i> In: P. Blum (Hrsg.): <i>Pioniere aus Technik und Wirtschaft in Heidelberg</i>. Aachen 2000, ISBN 3-8265-6544-4, S. 80–93.</li>

<li><i>Großvater des Chips – <a href="Ferdinand_Braun" title="Ferdinand Braun">Ferdinand Braun</a>.</i> In: <i>Die Zeit.</i> 8. Juni 2000.</li>

<li><i>What led to the Invention of the Early Bicycle?</i> In: <i>Cycle History.</i> 11, 2001, S. 28–36. (deutsch: in <i>Mannheimer Geschichtsblätter.</i> NF3, 1996, S. 275–360)</li>

<li><i>Der Längste im ganzen Reich – Badens Hofsalonwagen No. 1.</i> In: <i>Heidelberg-Jahrbuch zur Geschichte der Stadt.</i> Nr. 5, 2004, S. 179–190.</li>

<li><i>Eisenbahn deluxe – <a href="Otto_Kuhler" title="Otto Kuhler">Otto Kuhler</a>.</i> In: <i>Kultur & Technik.</i> Nr. 3, 2005, S. 56–59.</li>

<li><i>Die Dymaxion-Wohnmaschine – <a href="Buckminster_Fuller" class="mw-redirect" title="Buckminster Fuller">Buckminster Fuller</a>.</i> In: <i>Kultur & Technik.</i> Nr. 4, 2007, S. 16–20.</li>

<li><i><a href="Karl_Benz" class="mw-redirect" title="Karl Benz">Karl Benz</a>' letztes und <a href="Bertha_Benz" title="Bertha Benz">Bertha Benz</a>' erstes Interview.</i> In: <i>Mannheimer Geschichtsblätter.</i> Nr. 22, 2011, S. 19–36.</li>

<li><i>Das Auto stammt vom Fahrrad ab.</i> In: <i>VDI-Nachrichten.</i> 16. September 2011.</li>

<li><i>Fahrräder sind die Überlebenden der Pferde.</i> In: <i>Frankfurter Allgemeine.</i> 23. Oktober 2013.</li>

<li><i>Brot für die Welt, Tod dem Feind – <a href="Fritz_Haber" title="Fritz Haber">Fritz Haber</a> und <a href="Carl_Bosch" title="Carl Bosch">Carl Bosch</a></i>. In: Stephan Leibfried und andere (Hrsg.): <i>Berlins wilde Energien – Porträts aus der Geschichte der Leibnizschen Wissenschaftsakademie.</i> de Gruyter, Berlin 2015, ISBN 978-3-11-037598-5.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Als_Herausgeber_(Auswahl)"><span id="Als_Herausgeber_.28Auswahl.29"></span>Als Herausgeber (Auswahl)</h3></div>

<ul><li>Carl Johann Siegmund Bauer: <i>Beschreibung der v. Drais'schen Fahr-Maschine und einiger daran versuchten Verbesserungen.</i> Nürnberg 1817. (Nachdruck: Westhafen Verlag, Frankfurt am Main 2016, ISBN 978-3-942836-09-8. Früherer Nachdruck unter dem Titel <i>Das erste Zweirad fuhr in Mannheim</i> Quadrate-Buchhandlung, Mannheim 2001)</li>

<li>Hippolyt de Wesez (Friedrich Maurer): <i>Erste deutsche illustrirte Vélocipède Brochüre. Andeutungen über das Vélocipède, seine Bedeutung und Verwendung, mit besonderer Berücksichtigung des Vélocipède Michaux</i>. Libri Rari, Hannover 1995, ISBN 3-88746-335-8 (Faksimile-Nachdruck der Ausgabe Wien 1869).</li>

<li>Gustav Steinmann: <i>Das Velocipede – seine Geschichte, Konstruktion, Gebrauch und Verbreitung</i>. Hyperion-Verlag, Simbach 2009. (Nachdruck der Ausgabe Leipzig 1870)</li>

<li>Wilhelm Wolf: <i>Fahrrad und Radfahrer.</i> 3. Auflage. Harenberg, Dortmund 1988. (Faksimile-Nachdruck der Ausgabe Leipzig 1890)</li>

<li><a href="Paul_Salvisberg" title="Paul Salvisberg">Paul Salvisberg</a>: <i>Der Radfahrsport in Bild und Wort</i>. Olms, Hildesheim 1998, ISBN 3-487-08216-0 (Faksimile-Nachdruck der Ausgabe München 1897).</li>

<li>Paul Schiefferdecker, Johannes Schumacher: <i>Das Radfahren und seine Hygiene</i> Stuttgart 1900 (Nachdruck u.d.T. Fahrradkultur I, rororo Reinbek 1982).</li>

<li><a href="Ferdinand_Braun" title="Ferdinand Braun">Ferdinand Braun</a>: <i>Geheimnisse der Zahl und Wunder der Rechenkunst.</i> rororo-science, 1999 (Teil-Nachdruck der Ausgabe von Leipzig 1876).</li>

<li>mit Matthias Kielwein: <i>Kaleidoskop früher Fahrrad- und Motorradtechnik.</i> Band 1+2, Maxime-Verlag, Leipzig 2005, ISBN 3-931965-15-5. (Vollständige Artikelsammlung aus Dinglers Polytechnischem Journal 1895–1908)</li>

<li><a href="Heinrich_Horstmann_(Kaufmann)" title="Heinrich Horstmann (Kaufmann)">Heinrich Horstmann</a>: <i>Meine Radreise um die Erde. Der Bericht des ersten deutschen Fahrradweltreisenden anno 1895.</i> Maxime-Verlag, Leipzig 2007, ISBN 978-3-931965-06-8.</li>

<li>mit Matthias Kielwein: <i>Kaleidoskop früher Automobiltechnik.</i> Band 3, Maxime-Verlag, Leipzig 2008, ISBN 978-3-931965-16-7. (Vollständige Artikelsammlung aus Dinglers Polytechnischem Journal 1895–1909)</li>

<li>Benz & Cie.: <i>Die Benzwagen</i>. Wellhöfer-Verlag, Mannheim 2008 (Faksimile-Nachdruck der Ausgabe Neustadt adH 1913).</li>

<li><i>Ich fahr so gerne Rad … Geschichten vom Glück auf zwei Rädern</i>. Neuausgabe. dtv, München 2012, ISBN 978-3-423-14088-1.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bearbeitungen_(Auswahl)"><span id="Bearbeitungen_.28Auswahl.29"></span>Bearbeitungen (Auswahl)</h3></div>

<ul><li>Lewis Epstein: <i>Denksport Physik – Fragen und Antworten.</i> 6. Auflage. dtv, München 2011. (deutsche Bearbeitung von <i>Thinking Physics</i>, San Francisco 1979)</li>

<li>Tom Forester: <i>Die High-Tech-Gesellschaft</i>. Oktagon, Stuttgart 1990. (deutsche Bearbeitung von <i>High-Tech Society</i>, Blackwell, Oxford 1987)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Hermann Wiegand: <i>Ein hochverdienter Pionier der Technikgeschichte: Prof. Dr. Hans-Erhard Lessing wird 85 Jahre alt</i>. In: <i>Mannheimer Geschichtsblätter</i> 44 (2022), S. 7f.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=124492819">Literatur von und über Hans-Erhard Lessing</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.karldrais.de/">https://www.karldrais.de/</a> – <i>Karl Drais – Alles zu den Anfängen der individuellen Mobilität</i> – Memoriale von Sören Fink in Zusammenarbeit mit H.E. Lessing, 35066 Frankenberg</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">H. E. Lessing: <i><a href="Franz_Maria_Feldhaus" title="Franz Maria Feldhaus">Franz Maria Feldhaus</a> – Kann man von Technikgeschichte leben?</i> In: P. Blum (Hrsg.): <i>Pioniere aus Technik und Wirtschaft in Heidelberg</i>. Aachen 2000, ISBN 3-8265-6544-4, S. 80–93.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">H. E: Lessing: <i><a href="Karl_Benz" class="mw-redirect" title="Karl Benz">Karl Benz</a>' letztes und <a href="Bertha_Benz" title="Bertha Benz">Bertha Benz</a>' erstes Interview.</i> In: <i>Mannheimer Geschichtsblätter.</i> Nr. 22, 2011, S. 19–36.</span>

</li>

<li id="cite_note-Lessing2016-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Lessing2016_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text">H. E. Lessing: <cite style="font-style:italic">Karl Drais und das Zweiradprinzip</cite>. In: Technoseum (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">2 Räder – 200 Jahre. Freiherr von Drais und die Geschichte des Fahrrades</cite>. Theiss, Darmstadt 2016, ISBN 978-3-8062-3374-2, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>42–57</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hans-Erhard+Lessing&rft.atitle=Karl+Drais+und+das+Zweiradprinzip&rft.au=H.+E.+Lessing&rft.btitle=2+R%C3%A4der+-+200+Jahre.+Freiherr+von+Drais+und+die+Geschichte+des+Fahrrades&rft.date=2016&rft.genre=book&rft.isbn=9783806233742&rft.pages=42-57&rft.place=Darmstadt&rft.pub=Theiss" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Christian Wüst: <cite style="font-style:italic">Schleier drüber</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a></cite>. <span style="white-space:nowrap">Nr.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>10</span>, 2017, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>98</span> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-149882787.html">online</a> – <span style="white-space:nowrap;">4. März 2017</span>).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Hans-Erhard+Lessing&rft.atitle=Schleier+dr%C3%BCber&rft.au=Christian+W%C3%BCst&rft.date=2017&rft.genre=journal&rft.issue=10&rft.jtitle=Der+Spiegel&rft.pages=98" style="display:none"> </span><br></span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/124492819">124492819</a></span> | <a href="Library_of_Congress_Control_Number" title="Library of Congress Control Number">LCCN</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://id.loc.gov/authorities/nb90904956">nb90904956</a></span> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/268743009/">268743009</a></span> | </div>

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